安全意識是做現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵,現(xiàn)場施工的安全工作是關(guān)鍵到整個工程進程的工作。但是施工現(xiàn)場的管理人員沒有充分認識到這一點,在管理工作中,未能真正認識到安全生產(chǎn)責任重大,導致員工安全生產(chǎn)知識淡薄。所以不管安全措施是否做到位了,或者管理是否到位了,都存在僥幸心理。安全管理人員現(xiàn)狀:1、企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)場所多、安全風險高、安全人員配備不足、安全管理責任不清晰,安全管理人員疲于應(yīng)付;2、企業(yè)各級安全檢查頻繁,安全管理人員疲于應(yīng)對;3、各種體系泛濫,安全資料層出不窮,安全管理人員大部分時間扮演著文秘的角色。早
詳細>>機器人出現(xiàn)在點餐飯館,機器人能取讀照片進行做詩,汽車無人駕駛已經(jīng)試運行,各種機器人時代已經(jīng)到。作為生物樣本庫存儲質(zhì)量管控的*解決方案,深低溫自動化存取系統(tǒng)能有效解決樣本在操作中的活性喪失,同時為科研人員提供樣本全周期的存儲狀態(tài)數(shù)據(jù),有力支持生命科學研究的論據(jù),增加科研成果可信度和重復性。你還在人工挑管嗎?突破性的將航天級別的深低溫電機和執(zhí)行機構(gòu)應(yīng),將挑管工作站直接置于-190℃以下的液氮環(huán)境。同時結(jié)合前沿的智能機器人技術(shù),創(chuàng)造出*可在遠低于玻璃化溫度的狀態(tài)下進行生物樣本存取,有效保障了醫(yī)療時代對
詳細>>用了這么多年的電子天平,卻不一定用對。稱量時,要根據(jù)不同的稱量對象和不同的天平如高精度的分析天平,應(yīng)當根據(jù)實際情況選用合適的稱量方法操作。一般稱量使用普通托盤天平即可,對于質(zhì)量精度要求高的樣品和基準物質(zhì)應(yīng)使用電子天平來稱量。天平是不需要進行性能確認的,技術(shù)難度太大。做安裝確認、運行確認、計量檢驗即可。天平一般不需要PQ,當然有的人也做PQ,關(guān)健是看如何區(qū)分OQ和PQ的測試項目(有時OQ和PQ內(nèi)容有重復),簡單的說有時可以將PQ的內(nèi)容整合到OQ中去,這時就不需要PQ了。因為是天平廠家來做的IQ、O
詳細>>如果是一套完整的儀器(或設(shè)備)驗證方案,將包括4個部分,即4Q(DQ、IQ、OQ、PQ),分別為:DQ,設(shè)計確認(DesignQualification),確認設(shè)備的設(shè)計符合用戶需求規(guī)范及相關(guān)法規(guī)。IQ,安裝確認(InstallationQualification),確認儀器文件、部件及安裝過程。OQ,運行確認(OperationalQualification),確認儀器在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下,在操作的極限范圍內(nèi)能作正常的運轉(zhuǎn)。PQ,性能確認(PerformanceQualification),確認儀器載
詳細>>《中華人民共和國藥典》2015年版收載了上千個藥品用色譜法進行純度檢查、定性鑒別或含量測定。色譜法是生命科學、材料科學、環(huán)境科學等科學領(lǐng)域的重要分析手段,在藥物分析中有著極為重要的地位。色譜柱中固定不變的物質(zhì)是固定相,攜帶樣品向前流動的是流動相,色譜類型較多,從不同角度可以有不同的分類方法。1、按流動相和固定相所處狀態(tài)分類:流動相為氣體的稱為氣相色譜,流動相為液體的稱為液相色譜。固定相為固體的可分為氣固色譜(GSC)或液固色譜(LSC),固定相為液體的有氣液色譜(GLC)或液液色譜(LLC)。2
詳細>>當油罐投用3-5年或改裝另一種油品或油罐發(fā)生滲漏、損壞需要進行檢查、動火修理時要進行油罐清洗。清罐準備工具:防爆電動泵、帶靜電導出線的膠管、盲板、防爆型可燃氣體測試儀-德爾格DragerX-am8000清罐檢測儀。清罐工具、應(yīng)急救護器具、滅火器材、防爆手電筒、隔離式呼吸器具等。*步:工作流程:排出底油:1計量罐內(nèi)油品,液位輸轉(zhuǎn)或發(fā)油至輸油管出口以下。2設(shè)置警戒區(qū)、警戒線、警戒標志。(注:油罐及其方圓35m范圍內(nèi)為爆炸危險場所)3斷開相連管線并加盲板,并掛牌標識。斷開相連導線(斷開電動閥門、計量系
詳細>>有關(guān)研究表明,80%以上機動車排放污染物是由大約20%以下高污染車輛排放的。發(fā)現(xiàn)并治理高污染車輛,對于改善城市空氣質(zhì)量狀況是非常必要的。目前控制機動車污染的主要舉措是機動車尾氣年檢,檢測方法為接觸式檢測,如美國SKC采樣器采樣實驗室分析模式,博世Robinair接觸式檢測,特點為分析準確,分析時間較長。事實上,車輛在一個年檢周期中上路行駛時,由于保養(yǎng)維修、載重負荷、駕駛習慣等原因,尾氣排污情況會有較大變化,司機也很難知道尾氣排放是否超標,除定期檢驗外管理部門也沒有更有效的其他手段,不能及時的對污
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